Caso studio
L’aeroporto Antonio Canova si trova a 3km dal centro della città di
Treviso, in una zona adiacente alla tangenziale della città che lo
collega in pochi minuti alle principali reti autostradali. La sua pista
ha una lunghezza di 2.459 m il che lo colloca al terzo posto in Italia
dopo gli aeroporti di Roma e Milano.
Nel 2011 il Masterplan dell’Aeroporto Antonio Canova di Treviso è stato
soggetto alla procedura di Valutazione di Impatto Ambientale - VIA - in
particolare in quanto riconducibile alle categorie di cui all’allegato
II “Progetti di competenza statale, ovvero aeroporti con piste di
atterraggio superiori a 1.500 metri di lunghezza”.
Il Masterplan viene inoltre sottoposto congiuntamente, nell’ambito della
stessa procedura di VIA, a Valutazione di incidenza, per cui viene
prevista l’elaborazione di un documento distinto (Relazione di
Valutazione di incidenza), ma coerente nei contenuti al SIA, in cui
vengono trattati specificamente gli effetti del Masterplan su habitat e
specie presenti nei siti della Rete Natura 2000 limitrofi all’aeroporto.
Nel presente caso studio viene inquadrata la componente socio-economica,
relativamente agli aspetti direttamente ed indirettamente interferiti
dalle azioni e dagli elementi costituenti lo Strumento di pianificazione
e ottimizzazione al 2030 dell’aeroporto “A. Canova” di Treviso. Scopo
della presente analisi è quello di valutare, attraverso uno studio
qualitativo previsionale, gli effetti di carattere economico e sociale
che verranno a manifestarsi, nel contesto locale, a seguito di un
ipotizzato aumento del traffico aereo annuo, in termini di
decolli/atterraggi e conseguente variazione quantitativa di passeggeri,
previsto per l’aeroporto. Lo scalo aeroportuale ha conosciuto
nell’ultimo decennio un’importante crescita. Tale espansione ha generato
un notevole indotto economico per l’intero contesto territoriale in cui
lo scalo si situa, soprattutto in termini occupazionali e in termini
legati al turismo e aspetti logistici.
Nella definizione dell’ area di studio per l’analisi socio economica si
è scelto di limitarsi all’area provinciale, base territoriale per la
quale sono disponibili dati utili alla caratterizzazione della
componente. L’area vasta verrà poi confermata nelle successive
valutazioni e si limita ai territori dei comuni in cui si sviluppa il
sedime aeroportuale e cioè Treviso, Quinto di Treviso e Zero
Branco .