Image sur les voies arctiques : http://www.thearcticinstitute.org/wp-content/uploads/2012/10/map1.jpg
Black carbon
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Not to be confused with Carbon black.

Politique actuelle

uniquement des régulations nationales, pas de gouvernance globale
les régulations nationales ne s'appliquent pas toujours aux navires étrangers
problème: les compagnies intéressées par les nouvelles voies en Arctique n'ont pas les connaissances du milieu polaire = risques pour la sécurité et l'environnemnt -> annotation : je crois que j'ai lu que les regulations de la Russie nécessitent un guide pour utiliser la NSR, je vais essayer de le retrouver
http://www.nsra.ru/files/fileslist/20150513153104en-Rules_Perevod_CNIIMF-13%2005%202015.pdf starting at paragraph IV.
selon la voie, traversée de zones de différents pays avec différentes législations

Références

Impact global des changements climatiques en Arctique (pour la conclusion): http://awsassets.wwf.ca/downloads/wwf_arctic_shipping_best_practices_report_2012_1.pdf (p.40)
http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Documents/Air%20pollution/Report%20IMO%20Black%20Carbon%20Final%20Report%2020%20November%202012.pdf ( Report IMO Black Carbon Final Report 20 November 2012.pdf)
Solutions for reducing BC emissions
- Reduction of the steaming (réduction de la vitesse des bateaux)
- Change of fuels
- Filters / Scrubbers
M. Hauser : liens :
http://www.theicct.org/blogs/staff/black-carbon-emissions-shipping-fact-checking-conventional-wisdom
http://www.hfofreearctic.org/wp-content/uploads/2016/10/The-impacts-of-Arctic-shipping-operations-on-Black-Carbon-emissions.pdf
http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Documents/Air%20pollution/Black%20Carbon.pdf   à page 10
http://www.ymparistotiedonfoorumi.fi/wp-content/uploads/2014/12/Kupiainen_Black-carbon-and-its-effects-on-the-Arctic.pdf
https://www.researchgate.net/publication/256413513_Impact_of_future_Arctic_shipping_on_high-latitude_black_carbon_deposition
http://www.indiaenvironmentportal.org.in/files/file/Arctic%20Black%20Carbon%20from%20Shipping.pdf
http://www.marineinsight.com/green-shipping/arctic-sea-shipping-emissions-matter-might-think/
https://www.youtube.com/watch?v=fNoBBObL5tM black carbon, National sience foundation 
Dr. Joe McConnell( Desert Research institute ): « if you addd just the tiniest amount of black carbon […]to snow it will warm more quickley and eventually melt more quickly. » à albedo effect.
He studdies the effect in the sierra nevada mountains by mesuring the temperature and the concentration of black carbon in the snow.
« Black carbon stays in the atmosphere for only 2 weeks» speeker
- Report IMO Black Carbon Final Report 20 November 2012 / Investigation of appropriate control measures (abatement technologies) to reduce Black Carbon emissions from international shipping - Study Report
"Texte" Black Carbon:
                                      Black carbon         
Le black carbon est le produit d’une réaction de combustion  incomplète. Dans le cas qui nous intéresse, il est produit par la combustion de  carburant dans les navires.
Pour ce genre de transports, les bateaux utilisés ne sont  pas étudiés pour intervenir dans cet l’environnement. En effet, un grand nombre  de variables influencent le transport dans cette zone (glace, viscosité de  l’eau, forme et rigidité de la coque, vagues). Le problème est que, à cause de  ces variables, les navires sont obligés de réduire leur vitesse. ( v=p3)  Ainsi, si le moteur n’a pas été révisé et réglé pour minimiser les pertes de  carburant, la combustion sera incomplète et produira énormément de déchets, qui  ne sont autre que du black carbon. Il faut aussi mentionner que les navires  utilisant du HFO produisent entre 2-5 fois plus de black carbon à 50-10% de la  charge maximale du moteur comparé à un utilisation complète (100%) de la charge  du moteur.
Un des gros problèmes du black carbon est qu’il affecte d’un  manière très importante la fonte des glaces. En effet, lorsque cette fumée  noire ce dépose sur la glace, elle crée une légère couche noire. Ainsi, cette  mince couche augmente l’indice d’absorption de la glace, ce qui signifie que la  glace capte plus de chaleur et donc se réchauffe plus rapidement.
Nous pouvons tirer la conclusion que le black carbon  augmente la rapidité de la fonte des glaces et si le nombre de transports  augmentent en arctique, le nombre de black carbon augmente et ainsi, la fonte  des glaces s’accélère. Nous entrons ainsi dans un …